Artan navlun oranları ve konteyner kıtlığı, sektörler genelinde tedarik zincirlerini bozan küresel bir sorun haline geldi.Son altı ila sekiz ayda, ulaşım kanallarındaki nakliye navlun oranları tavan yaptı.Bunun, diğerleri arasında otomobil, imalat gibi müttefik işlevler ve endüstriler üzerinde sonuçsal bir etkisi oldu.
Yükselen etkiyi azaltmak için, küresel olarak navlun fiyatlarındaki saçma artışın arkasındaki temel nedenleri incelemek gerekiyor.
COVID-19 salgını
Denizcilik sektörü, Covid-19 salgınından en çok etkilenen sektörlerden biri oldu.İlk olarak, tüm büyük petrol üreten ülkeler salgın nedeniyle üretimi büyük ölçüde azalttı ve bu da arz-talep dengesizliği yaratarak fiyat baskılarına neden oldu.Yakın zamana kadar ham petrol fiyatları varil başına 35 ABD doları civarında seyrederken, şu anda varil başına 55 ABD dolarının üzerinde seyrediyor.
İkincisi, artan mal talebi ve boş konteyner kıtlığı, navlun oranlarının bu kadar önemli ölçüde artmasına neden olan dağıtımın kontrolden çıkmasının bir başka nedenidir.Pandeminin 2020'nin ilk yarısında üretimi durdurmasıyla birlikte, şirketler çok yüksek talepleri karşılamak için üretimi hızlandırmak zorunda kaldı.Ayrıca havacılık endüstrisini sekteye uğratan pandemiyle ilgili kısıtlamalarla birlikte, malların teslimi için okyanus taşımacılığı üzerinde muazzam bir baskı oluştu.Bu da konteynerlerin geri dönüş süresi üzerinde zincirleme bir etkiye sahipti.
Bölünmüş gönderilere sürekli güven
E-ticaret perakendecileri, birçok nedenden dolayı yıllardır kapsamlı bir şekilde bölünmüş gönderileri kullanıyor.Öncelikle, malların farklı konumlardaki stoklardan alınması gerekir.İkinci olarak, özellikle farklı kategorilere aitse, siparişi alt siparişlere bölmek, teslimat hızını artırmaya yardımcı olabilir.Üçüncüsü, tek bir kamyonda veya uçakta tüm bir sevkiyat için yeterli yer olmadığında, ayrı kutulara bölünmesi ve ayrı ayrı taşınması gerekebilir.Bölünmüş gönderiler, ülkeler arası veya uluslararası mal nakliyesi sırasında geniş ölçekte gerçekleşir.
Ek olarak, malları birden çok yere sevk etmesi gereken müşteriler de ayrı gönderileri teşvik edebilir.Gönderiler ne kadar fazla olursa, nakliye maliyetleri de o kadar yüksek olur, bu nedenle trend pahalı bir mesele haline gelir ve genellikle ekosisteme zarar verir.
Brexit, İngiltere'ye gelen ve İngiltere'den gelen mallar için navlun oranlarını artırıyor
Salgının yanı sıra Brexit, ülkeye ve ülkeden mal nakliye maliyetinin fahiş bir şekilde artmasına neden olan çok sayıda sınır ötesi sürtüşmeye neden oldu.Brexit ile İngiltere, AB şemsiyesi altında sağladığı birçok sübvansiyondan vazgeçmek zorunda kaldı.Birleşik Krallık'a ve İngiltere'den yapılan mal transferlerinin artık kıtalararası gönderiler olarak ele alınmasıyla birlikte, tedarik zincirlerini karmaşık hale getiren salgınla birleştiğinde, Birleşik Krallık'a gelen ve Birleşik Krallık'tan gelen mallar için navlun oranları şimdiden dört katına çıktı.
Ek olarak, sınırdaki sürtüşme, nakliye şirketlerinin daha önce kararlaştırılan sözleşmeleri reddetmesine neden oldu, bu da yine mal taşımaya çalışan şirketlerin daha yüksek spot ücretler ödemek zorunda kaldığı anlamına geliyordu.
Bu gelişmeye bağlı olarak küresel navlun oranları daha da arttı.
Çin'den Sevkiyat İthalatı
Yukarıdaki nedenlerin yanı sıra, bu artan fiyatların ardındaki bir diğer önemli sebep, Çin'deki konteynerlere olan muazzam taleptir.Çin, dünyanın en büyük üreticisi olduğundan, ABD ve Avrupa gibi batılı ülkelerin çeşitli mallar için Çin'e büyük bir bağımlılığı var.Bu nedenle ülkeler Çin'den mal tedarik etmek için fiyatı iki veya üç katına çıkarmaya istekli.Bu nedenle, pandemi nedeniyle konteyner mevcudiyeti zaten büyük ölçüde azalmış olsa da, Çin'de konteynerler için büyük bir talep var ve orada navlun oranları da oldukça yüksek.Bu da fiyat artışına önemli katkı sağladı.
Mevcut senaryodaki diğer faktörler
Yukarıda belirtilen noktaların dışında, yüksek navlun oranlarına daha az bilinen birkaç katkı vardır.Son dakika sapmalarından veya mevcut senaryodaki iptallerden kaynaklanan iletişim sorunları, navlun fiyatlarının patlamasının nedenlerinden biridir.Ayrıca, diğer sektörler gibi ulaşım sektörü de şirketler büyük adımlar attığında dalgalanma etkisine sahip olma eğilimindedir.Bu nedenle, pazar liderleri (en büyük taşıyıcılar) kayıpları telafi etmek için maliyetlerini artırmaya karar verdiğinde, genel pazar oranları da şişirilir.
Sektör, artan navlun oranlarını kontrol altına almak için çeşitli önlemlere başvurabilir.Sevkiyat için gün veya saati değiştirmek ve genellikle en yoğun olarak ayrılan Perşembe günleri yerine Pazartesi veya Cuma gibi 'daha sakin' günlerde nakliye yapmak, navlun maliyetlerini yılda %15-20 oranında azaltabilir.
Şirketler, bireysel teslimatlar yerine birden fazla teslimatı aynı anda bir araya getirmeyi ve göndermeyi önceden planlayabilir.Bu, şirketlerin toplu gönderilerde nakliye şirketlerinden indirimler ve diğer teşvikler almasına yardımcı olabilir.Aşırı paketleme, genel ekosisteme zarar vermenin yanı sıra genel nakliye maliyetlerini artırabilir.Bu nedenle şirketler bundan kaçınmaya çalışmalıdır.Ek olarak, dış kaynak kullanımı ana operasyonlarına odaklanmalarına yardımcı olabileceğinden, küçük şirketler gönderiler için entegre taşımacılık ortaklarının hizmetlerini aramalıdır.
Artan navlun oranlarına karşı ne yapılabilir?
Önceden Planlama
Bu yüksek navlun oranlarıyla mücadele etmenin en etkili yollarından biri, sevkiyatların önceden planlanmasıdır.Kargo maliyeti her geçen gün artıyor.Artan ücretleri ödemekten kaçınmak ve erken yükleme olanaklarından yararlanmak için şirketler, sevkiyatlarını çok önceden stratejik olarak planlamak zorundadır.Bu, önemli miktarda maliyet tasarrufu yapmalarına ve gecikmelerden kaçınmalarına yardımcı olabilir.Fiyatları ve oranları etkileyen eğilimleri tahmin etmek için navlun maliyetlerine ilişkin geçmiş verilerden yararlanmak üzere dijital platformları kullanmak, sevkiyat için önceden planlama yaparken de kullanışlıdır.
Şeffaflığın sağlanması
Denizcilik ve Lojistik endüstrisinde stratejik bir dönüşümü başlatabilecek olan dijitalleşmedir.Şu anda, ekosistemin oyuncuları arasında muazzam bir görünürlük ve şeffaflık eksikliği var.Bu nedenle süreçleri yeniden icat etmek, paylaşılan operasyonları dijitalleştirmek ve işbirlikçi teknolojileri uygulamak verimliliği en üst düzeye çıkarabilir ve ticaret maliyetlerini azaltabilir.Tedarik zincirleri için dayanıklılık oluşturmanın yanı sıra, sektörün veri odaklı içgörülere güvenmesine yardımcı olacak ve böylece oyuncuların bilinçli kararlar almasına yardımcı olacaktır.Bu nedenle endüstri, faaliyet gösterme ve ticaret yapma biçiminde sistemik bir değişim yaratarak teknolojik olarak uyum sağlamalıdır.
Kaynak: CNBC TV18
Gönderim zamanı: Mayıs-07-2021